近日,有消息傳來,中歐電動汽車關(guān)稅案的磋商取得了新的突破,這預(yù)示著中歐之間可能避免一場貿(mào)易風(fēng)波。然而,不論最終磋商結(jié)果如何,歐盟提出的“以市場換技術(shù)”策略,不禁令人啞然失笑,時代變遷,真可謂“三十年河?xùn)|,三十年河西”。歐盟竟然也學(xué)會了中國“以其人之道還治其人之身”的策略,這既讓人感到意外,又讓歐盟自身陷入了一種微妙的境地。
“以市場換技術(shù)”,這個詞匯聽起來如此熟悉,它正是中國改革開放初期,面對美歐等發(fā)達(dá)國家外資涌入時的迫切需求。那時,中國通過開放國內(nèi)市場,吸引外商直接投資,旨在引導(dǎo)外資企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)移,從而獲取并消化吸收國外先進(jìn)技術(shù),最終提升我國的自主研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新水平。這一戰(zhàn)略,如今看來,無疑是極具前瞻性和智慧的。
回望過去,“以市場換技術(shù)”戰(zhàn)略的實施,使中國避免了成為永遠(yuǎn)的世界加工廠。試想,如果當(dāng)時中國在技術(shù)和資本上都受制于發(fā)達(dá)國家,那么無論中國如何發(fā)展,都將難以擺脫被剝削的命運。更重要的是,若讓發(fā)達(dá)國家掌控了技術(shù)并攫取了我國發(fā)展的大部分紅利,中國或?qū)S為資本主義永久的“勞工營”。
發(fā)達(dá)國家當(dāng)初之所以接受中國“以市場換技術(shù)”的合作模式,主要基于三大因素:一是中國龐大的市場潛力對資本家具有難以抗拒的吸引力;二是他們低估了中國人的智慧與創(chuàng)新能力,認(rèn)為中國難以掌握先進(jìn)技術(shù);三是中國豐富的資源和廉價的勞動力,以及國民的吃苦耐勞精神,都是資本家所看重的。
然而,讓他們始料未及的是,中國制造逐漸升級為中國創(chuàng)造。中國高鐵技術(shù)的領(lǐng)先、5G技術(shù)的突破,以及電動汽車和動力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢性進(jìn)展,都絕非偶然。這些成就與“以市場換技術(shù)”戰(zhàn)略的實施密不可分。
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